多模态腐蚀率监测传感在军工应用

多模态腐蚀率监测传感在军工应用
从飞机、舰船到地面车辆、建筑物和基础设施 军工采购运营和维护着种类繁多的实物资产以履行其提供必要军事力量以威慑战争和保护我国安全的使命。在执行这项使命的过程中，军队必须在地球上一些最具腐蚀性的环境中进行训练和作战。因此，军队的资产极易因腐蚀而严重退化
机身主要由铝合金制成，容易发生多种局部腐蚀，而这些腐蚀通常没有任何外部损伤迹象。局部腐蚀包括：由于大气暴露导致的机身表面普遍腐蚀；点蚀，它会削弱结构并导致裂纹；缝隙腐蚀，形成于部件之间的缝隙或接触区域；铝剥落，这是一种晶间腐蚀，腐蚀产物的体积大于母材，增大的体积迫使金属分离成层并发生分层；应力腐蚀开裂（SCC），裂纹会在腐蚀性环境中的拉应力作用下扩展，这可能导致突发性意外失效；以及腐蚀疲劳，即金属在循环载荷和腐蚀的双重作用下发生的机械性能退化。由于飞机上使用的紧固件通常由钢和其他非铝合金制成，机身也可能因电偶腐蚀而退化。电偶腐蚀是指两种不同的金属在接触且存在电解质的情况下发生的腐蚀过程。
通常，温度、湿度、降水以及氯化物等大气化学物质的存在都会影响环境的腐蚀性，而这些条件在同一架飞机的不同舱室或区域内可能有所不同，我们称为微气候。ISO 92233 和 92244 标准利用特定条件下的大气参数来预测腐蚀环境的严重程度（从 C1 代表极低腐蚀性，到 C5 代表极高腐蚀性）。它们还提供了利用湿润时间 (TOW) 估算钢、锌、铜和铝腐蚀速率的指南，其中湿润时间基于相对湿度 (RH) 高于 80% 的时间、二氧化硫 (SO2) 沉降速率以及空气盐度。
腐蚀监测系统
演示指出，对于暴露于腐蚀性环境中的固定翼和旋翼飞机，通过使用腐蚀监测系统，可以显著提升检查和维护活动，并提高飞机安全性和运行可用性。该腐蚀监测系统能够识别导致腐蚀的环境条件，并检测腐蚀损伤。该系统将测量机身内部微气候中的腐蚀性参数，并分析所得数据，根据 ISO 9223 分类评估这些区域的环境腐蚀程度，并估算某个区域发生腐蚀并需要进行检查或维护的概率。